Когда-то ташкентский вокзал, построенный в 1899 году по проекту Г. Сваричевского, считался одним из красивейших зданий города. 1 мая 1899 года до Ташкента была доведена Закаспийская железная дорога, связавшая юг Туркестана с Баку посредством паромной переправы через Каспий. А 1 января 1906 года открылась железнодорожная линия Ташкент — Оренбург, предоставившая городу широкие возможности для торговли с Россией и Европой. На здании вокзала установили первые в городе большие часы.

В 1902 году здание пострадало от сильного землетрясения и было восстановлено через три года. Во время Второй мировой войны вокзал принимал тысячи беженцев из прифронтовых районов страны, и первое время многие из них размещались на привокзальной площади.

Здание неоднократно реконструировалось. В 1957–1961 годах оно получило современное по тем временам оформление из стекла и бетона по проекту архитекторов В. Бирюкова, Л. Травянко и В. Русанова, а также инженеров К. Кана, Д. Вантанникова и С. Рыжова.

Фасад, отделанный бирюзовыми плитками, навесы на крыше и открытые внутренние дворики учитывали местные традиции, а внутри сохранились фрагменты первоначального здания Сваричевского. Это новое здание вокзала можно считать одним из первых образцов советского модернизма: Панорамный кинотеатр, ЦУМ и Чиланзарский торговый центр появятся только в 1964 году.

После землетрясения 1966 года вокзал был перестроен с сохранением основной идеи функционального минимализма, заложенной в проекте 1957 года. В годы независимости здание дважды переделывали с учётом новых тенденций, и от брутального памятника эпохи модернизма практически ничего не осталось.

В 1984 году рядом с вокзалом открылась станция метро «Ташкент». Несмотря на введение в строй Южного вокзала для поездов местных направлений, развитие аэропорта и автомобильного сообщения, вокзал, ныне называемый Северным, остаётся важным городским транспортным узлом, главными воротами столицы и памятником архитектурной истории советского модернизма.